Porsche GT-perekond tervitab uut ja eriti põnevat liiget. 911 GT3 S/C võimaldab kõrgepööret armastava boksermootori fännidel nautida selle ainulaadse vabalthingava jõuallika heli ka ilma kõva katuseta. Mitmed „juhi auto“ omadused on siin ühendatud samal viisil, nagu need juba rõõmustavad kliente piiratud väljalaskega mudelitel 911 Speedster ja 911 S/T.
Uus Porsche 911 GT3 S/C – sõidunauding vabas õhus
Esmakordselt toob Porsche oma valikusse täisautomaatse allalastava katusega 911 GT3. Mudel 911 GT3 S/C on loodud eelkõige puhta sõidunaudingu nimel ning ühendab 911 S/T kergkonstruktsiooni lahendused 911 GT3 vabalthingava 4,0-liitrise boksermootoriga, mis arendab 375 kW (510 hj) ja 450 Nm pöördemomenti.
911 S/T-le omased tiivad ja uksed koos esiklaasi musta raamiga annavad uuele 911 GT3 S/C-le selgelt äratuntava ilme. Kuna tegu on selgelt „juhi autoga“, pakutakse sellele eranditult kerget, lühikeste ülekannetega kuuekäigulist manuaalkäigukasti.
Praeguses 911 mudelivalikus on 911 GT3 S/C ainus lahtine, puhtalt kaheistmeline versioon, tuletades meelde 2019. aasta 911 Speedsterit. Erinevalt Speedsterist ei ole 911 GT3 S/C siiski piiratud väljalaskega mudel. Lisaks on saadaval uus Street Style pakett, mis võimaldab autot veelgi enam kliendi isikupärase maitse järgi kujundada.
911 ja 718 mudeliperekonna juhi Frank Moseri sõnul vastab 911 GT3 S/C klientide ootusele sportautode järele, kus esikohal on emotsion ja sõiduelamus: „911 GT3 emotsioone äratav jõuallikas tuleb eriti selgelt esile käänulistel teedel avatud katusega sõites. See on võimalik tänu sellele, et hoolimata täisautomaatsest pehmest katusest suutsime hoida 911 GT3 S/C kaalu 1497 kilogrammi juures – vaid umbes 30 kg rohkem kui 991 põlvkonna 911 Speedsteril.“
Kergkonstruktsioonid maksimaalse sõidunaudingu nimel
Eriti madala kaalu ja kõrgkvaliteetsete materjalide kooslus tagab, et 911 GT3 S/C on Porsche GT-mudelitele omaselt erakordselt vilgas. 911 S/T-lt pärit kerged kereosad on äratuntavad juba esimesest pilgust – esiluuk, tiivad ja uksed on valmistatud süsinikkiust.
Samuti pärinevad 911 S/T-lt süsinikkiust stabilisaatorivarvad ja tugevdusplaat. Ka pidurid ja veljed järgivad S/T kergekaalu kontseptsiooni: põhivarustuses olevad PCCB keraamilised komposiitpidurid on üle 20 kilogrammi kergemad kui malmketastega lahendused.
Keskmutriga 20-tollised esiveljed ja 21-tollised tagaveljed on samuti üle võetud 911 S/T-lt ning valmistatud eriti kergest magneesiumisulamist. Tänu sellele vähenevad pöörlevad massid ligikaudu üheksa kilogrammi võrra. Magneesiumi kasutatakse ka 911 GT3 S/C täisautomaatse avatava katuse konstruktsioonis.
Kerge ja kompaktne 40 Ah liitium-ioonaku annab omakorda oma panuse auto muljetavaldavalt madalasse massi, säästes tavaakuga võrreldes umbes neli kilogrammi.
Sportlik ja elegantne interjöör
Interjöör sisaldab kergeid vaipu ja kergeid uksepaneele koos süsinikkiust käepidemetega – needki on üle võetud 911 S/T-lt. 911 GT3 S/C on ehitatud kaheistmelisena, põhivarustusse kuuluvad neljas suunas seadistatavad Plus-sportistmed.
Kerged sportlikud allaklapitavate seljatugede ja süsinikkiust kandeosaga korvistmed on 911 GT3 S/C saadaval lisavarustusena. Iste varustatakse integreeritud rindkereturvapadjaga ning see on püstsuunas elektriliselt ja pikisuunas käsitsi seadistatav. Soovi korral võib juurde tellida ka kolmeastmelise istmesoojenduse.
Interjöör kaetakse põhivarustusena musta nahaga, sealhulgas päikesesirmid ja A-piilarid. Reisijateruumi tagaseina keskele on tikitud GT3 S/C logo. Istmete kesksiilud valmistatakse perforeeritud nahast. Sarnaselt 911 S/T-le kaetakse ka rool perforeeritud nahaga. 911 GT3 S/C käivitatakse mitte nupuvajutusega, vaid roolist vasakul asuvast pöördlülitist – täpselt nagu praegune kõva katusega 911 GT3. Digitaalne näidikupaneel toetab juhti selgelt struktureeritud kuva- ja juhtimiskontseptsiooniga.
Ekraani ringrajarežiimis vähendatakse tahhomeetrist vasakule ja paremale jäävatel ekraaniosadel näidatava info hulka, kuvades üksnes olulisi andmeid rehvide, õli, jahutusvedeliku ja kütuse kohta. Käiguvahetustuled tahhomeetrist vasakul ja paremal annavad märku käiguvahetuse optimaalse hetke saabumisest. Soovi korral saab tahhomeetri skaalat pöörata nii, et maksimumpöörete näit 9000 p/min asuks ülal keskel.
Kiirekäiguline vabalt hingav mootor võimsusega 510 hobujõudu
Uue 911 GT3 S/C vabalt hingav 4,0-liitrine mootor on loodud vastama uusimatele heitmenormidele ning see varustatakse kahe kübemefiltri ja nelja katalüüsneutralisaatoriga. Isegi selle erakordselt tõhusa väljalaskegaaside puhastussüsteemiga pakub Porsche emotsionaalselt haaravat helimaastikku, mis katuse allalaskmise järel muutub oluliselt intensiivsemaks. Võrreldes eelmise põlvkonna 911 GT3-ga revideeritud silindripead ning 911 GT3 RS-ilt pärit agressiivsemad nukkvõllid tagavad mootori veelgi vahetuma reaktsiooni kõrgetel pööretel. Jõuallikal on ka optimeeritud vooluga seguklapikojad ning täiendavalt optimeeritud õlijahutid. Kuuesilindriline boksermootor arendab 375 kW (510 hj). Kuuekäiguline GT-käsilülituskäigukast on sportlikult lühikese peaülekandega sarnaselt 911 S/T-le ja 911 GT3-le. Uus 911 GT3 S/C suudab nullist kiiruseni 100 km/h jõuda 3,9 sekundiga ning saavutab tippkiiruseks 313 km/h.
Magneesiumribid täisautomaatses katusemehhanismis
Kuna 911 GT3 S/C-l puudub – erinevalt 911 Speedsterist – iseloomulik „kahe küüruga“ tagumine kattepaneel, avanes võimalus kasutada käsitsi liigutatava katuse asemel praeguse 911 mudeliperekonna täisautomaatset kerget pehmet katust.
Tänu magneesiumist tugevdusribide uuenduslikule kasutamisele saavutati suletud katuse puhul kupeele omane voolujooneline siluett. Peaaegu identse kontuuriga pehme katus moodustab elegantse kaare esiklaasi raamist kuni katuse panipaiga kaaneni. Katuseriide alt ei paista ühtegi kandeelementi ning miski ei riku 911-le omast sujuvat katusejoont. See lahendus toob eeliseid ka aerodünaamikas.
Erakordselt kerge hüdraulilise ajami abil saab katust avada või sulgeda umbes 12 sekundiga, nii seistes kui ka sõites kuni 50 km/h. Sarnaselt katuse kanderibidele on ka katuseraami esiosa ja tagaakna raam valmistatud magneesiumist.
Elektriajamiga tuulesuunaja tagab nauditava sõidukogemuse ka suurematel kiirustel ja jahedama ilmaga. Nupuvajutusega liigub see tööasendisse vaid kahe sekundiga ning seda saab kasutada kiirustel kuni 120 km/h. Vastav juhtnupp paikneb keskkonsoolil.
Uuel tasemel sõidunauding
„911 Speedsteri ja 718 Spyder RS-iga saime juba teada, kui hästi meie kiirekäiguline vabalt hingav mootor, veermiku eriti dünaamiline seadistus ja läbiv kergkonstruktsioon kokku sobivad, moodustamaks ehtsat juhile suunatud lahtist autot,“ ütles GT-autode osakonna juht Andreas Preuninger. „911 GT3 S/C kasutab esimest korda lahtiste 911-te ajaloos topeltõõtsharkidega esisilda. Koos eriti hästi haarduvate sportrehvide ja kerge kaaluga pakub auto looklevatel teedel sõidunaudingut, mis oli varem lahtiste autode puhul peaaegu ennekuulmatu.“ Uue 911 GT3 S/C veermiku seadistus sarnaneb Touring-paketiga 911 GT3 omale. Sarnaselt kõigile teistele 911 GT3 mudelitele kuuluvad põhivarustusse rehvid mõõduga 255/35 ZR 20 ees ja 315/30 ZR 21 taga.
Iseloomulik visuaalne identiteet paketiga Street Style
Porsche Exclusive Manufaktur pakub soovi korral uuele 911 GT3 S/C-le paketti Street Style. Pilkupüüdev dekoratiivgraafika esitiibadel ja kirjad „PORSCHE“ sõiduki külgedel on punases värvitoonis Pyro Red. Hallid veljed on värvitoonis Slate Grey Neo, mis harmoneerub kere aktsentvärvidega. Victory Gold-kuldsed pidurisadulad kannavad musta kirja „PORSCHE“. Velgedel on ka Pyro Red-toonis värvitud aktsenttriibud. Esiosas püüavad pilku tumendatud HD-maatriksesituled ja kerevärvi õhusuunajad.
Interjööris torkavad kõigepealt silma adaptiivsed Plus-sportistmed, kuhu on tikitud Porsche vapi kontuur. Istmete kesksiilud saavad neljas värvitoonis – Slate Grey, Guards Red, Magnesium Grey ja Kalahari –nahast punutud katted. Sama materjali võib leida ka kindalaekast. Lisaks on pea kogu interjöör polsterdatud kahes toonis – Slate Grey ja Guards Red – nahaga. Kontrastvärvilised tepingud, uste sulgemisaasad ja käepidemed ning turvavööd on samuti kõik Guards Red-toonis punased. Roolisammas, istmekonsool, ukselävede siseküljed ja kaitsmekarbi kaas on kõik nahkkattega, samuti tuulutusavad, sealhulgas nende ribid. Ka põrandavaibad ääristatakse nahaga. Päikesesirmid, sisepeegli jalg, esiklaasi raami sisekülg ja pehme katuse sisemine pool kaetakse Slate Grey-halli perforeeritud Race-Texiga.
Omaette vaatamisväärsus on tume käigukang koos oma Open Pore-puidust nupuga, millele on punases Pyro Red-toonis kantud käigukangi liikumisteed. Sama punast värvi on ka GT3 S/C embleem käigukangi jalamil, ehistriibud armatuurlaual ja 911 embleem selle kaasreisija poolsel küljel. Lisaks pakub Porsche Design paketile Street Style täiendavaid tarvikuid.
Kerge hoiulaegas reisijateruumi tagaosas
Porsche Shopis on 911 GT3 S/C jaoks tarvikuna saadaval kerge hoiulaegas, mis lisab sõiduki tagaossa võimalusi esemete ärapaigutamiseks. Väljastpoolt nahaga kaetud 80-liitrine laegas kaalub vaid 10 kilo. Selle pealmisel küljel on kaks lukustatavat tekstiilsangadega kaant. Paigaldamine on erakordselt kiire ja lihtne tänu kahele autokeresse lukustuvale tihvtile. Ehistriipude, tepingute ja käepidemete värvi saab valida, et see sobiks kokku interjööri kujundusega. Saadaval on ka hoiulaeka versioonid, mis ühilduvad paketiga Street Style.
911 GT3 S/C käerandmel
Spetsiaalselt 911 GT3 S/C omanikele pakub Porsche Design erakordset ajanäitajat, mis viib sportauto disaini ja suutlikkuse kella kandja randmele. Kronograaf 911 GT3 S/C saab COSC heakskiiduga mehhanismi Porsche Design Kaliber WERK 01.200, mis on varustatud ka tagasijooksuga. Ülikerge titaankorpus, soovi korral musta titaankarbiid-pinnakattega, ühendab sportauto disaini kaasaegse kellatööstusega. GT3-teemaline numbrilaud oma kollaste aktsentide ja kuusnurkse mustriga jäljendab auto näidikuplokki, kuna kella hooratta kuju on loodud sepistatud magneesiumvelgede disaini järgi. Ringjoon numbrilaual võib olla 911 GT3 S/C mistahes kerevärviga samas toonis, saadaval on ka Paint to Sample valiku värvid. Kellarihm valmistatakse samast nahast nagu Porsche interjöör ning seegi on kooskõlas kliendi sõiduki kujundusega.
Uus GT3 S/C on juba tellitav, hind Eestis algab 292 072 eurost, mis sisaldab käibemaksu ja riigikohast varustust. Paketi Street Style hind on 29 290 eurot.
911 GT3 S/C (WLTP, esialgsed andmed): keskmine kütusekulu 13,8 – 13,7 l/100 km, keskmine CO2 heitkogus 312 – 310 g/km, CO2 klass G
Lähemat infot ning foto- ja videomaterjali leiate Porsche meediakeskusest aadressil newsroom.porsche.com
